كشفت ’شفروليه‘ اليوم عن طراز ’بليزر EV‘ الكهربائي بالكامل للعام 2024، موسِّعة بذلك المجموعة المتنامية من المركبات الكهربائية (EV) المتوفرة لدى العلامة التجارية العريقة، إلى جانب المساهَمة في جعل امتلاك مركبة كهربائية أمراً أكثر يسراً وسهولة، ومنح ’شفروليه‘ اندفاعة قوية إلى قلب فئة مركبات الكروس أوفر الكهربائية متوسِّطة الحجم التي تشهد نمواً متزايداً.
ولقد أصبح الآن أمام العملاء عدّة فئات من التجهيزات المختلفة، وكذلك خيارات متعدِّدة من مدى القيادة1 – بما في ذلك مدى قيادة تقدِّره ’جنرال موتورز‘ عند 320 ميلاً بعد الشحن الكامل1 – إضافة لتوافر خيارات الدفع بالعجلات الأمامية، والدفع بالعجلات الخلفية، والدفع بجميع العجلات، مما يمنح العملاء المزيد من الخيارات التي تلبّي متطلّباتهم بأفضل شكل ممكن، عدا عن تمكينهم من عيش تجربة سلسة مع مركبة كهربائية مصمَّمة لتكمِّل تقريباً كل أسلوب من أساليب الحياة المتنوِّعة.
وتشمل فئات التجهيزات المتوافرة خيارات 1LT، 2LT، RS وأول طراز SS كهربائي عالي الأداء على الإطلاق من ’شفروليه‘. كما هناك طراز PPV (Police Pursuit Vehicle) المصنَّف للمطاردة والذي يجري تخصيصه للاستخدام ضمن أساطيل قوّات الشرطة.
تعليقاً على هذا، قال سكوت بيل، نائب رئيس ’شفروليه‘: “تُرسي ’بليزر EV‘ للعام 2024 معياراً جديداً للمركبات الرياضية متعدّدة الاستعمالات الكهربائية، وهي تتوافر بخيارات وتقنيات بديهية تساعد في تعزيز مكانة ’شفروليه‘ الريادية ضمن واحدة من أسرع الفئات نمواً للمركبات الكهربائية. ومع مجموعة طرازات ’شفروليه‘ الكهربائية القادمة، فإننا نحقِّق بذلك تقدُّماً كبيراً في توفير المزيد من خيارات المركبات منعدِمة الانبعاثات – وهي خيارات تجعل عملية الانتقال إلى المركبات الكهربائية أكثر سهولة من السابق.”
ترتكز ’بليزر EV‘ على منصَّة ’آلتيوم‘ المبتكَرة من ’جنرال موتورز‘، وهي تتألّق بمظهر رياضي يرتقي بالتصميم المتميّز الذي جرى طرحه سنة 2018 عبر ’شفروليه بليزر‘ العاملة بالوقود، بالإضافة لتمتُّعها بلمسات أداءٍ عالٍ مستوحاة من سيارتَي ’كمارو‘ و’كورفيت‘ الرائعتين.
ومع براعة تصميمية وهندسية تم تطويرها للارتقاء إلى مستوى الأداء الذي تتفرّد به علامة SS (Super Sport) الأيقونية، فإن ’بليزر EV SS‘ تتميّز بكونها تمنح العملاء التجربة الأقوى عبر المجموعة. وهي تتضمّن تصميماً حصرياً لنظام الدفع عالي الأداء بجميع العجلات (AWD) جرى تصميمه لتوليد قوّة تصل إلى 557 حصاناً وحتى 648 رطل-قدم من العزم، في ظل توافر وضعية WOW (Wide Open Watts) الفريدة التي تُمكِّن التسارع من 0 إلى 60 ميل/س في أقل من 4 ثواني تقريباً (وفق تقديرات ’جنرال موتورز‘)2.
وأضاف بيل قائلاً: “تتمتّع ’بليزر EV SS‘ بروحية سيارة رياضية حقيقية. وبينما تُمثِّل تطوُّر الأداء السريع لمجموعة ’شفروليه‘ من المركبات الكهربائية، فإن كل الطرازات توفر بدورها قدرات شيّقة سوف تفاجئ وتسرّ عشّاق الأداء الحقيقي.”
من المزايا الإضافية التي تتمتّع بها ’بليزر EV‘ هناك:
- خيارات عدّة من مدى القيادة منها ما يصل اختيارياً إلى حدود 320 ميلاً1 وفق تقديرات ’جنرال موتورز‘ عند الشحن الكامل (حسب فئة التجهيزات)
- شحن بالتيار المتردِّد (AC) بطاقة 11.5 كيلوواط من مستوى Level 2، وقدرات شحن قياسي سريع عبر وسائل الشحن العامّة بالتيار المباشر (DC) تصل إلى 190 كيلوواط، حسب الطراز، مما يتيح قطع مسافة تبلغ 78 ميلاً تقريباً إضافية عند الشحن لمدّة 10 دقائق، وذلك وفق تقديرات ’جنرال موتورز‘
- شاشة لمس مائلة كبيرة وبديهية لنظام المعلومات والترفيه7 قابلة للتخصيص حجم 17.7 بوصة
- إنارة LED خارجية كاملة، مع ميّزة الحركة المتناغِمة أثناء الاقتراب من المركبة والابتعاد عنها في طرازَي RS وSS
- مقصورة جميلة واسعة مشغولة وفق أسس الاستدامة ومصنوعة من مواد ناعمة الملمس
- توافر تقنية 5Super Cruise الاختيارية للقيادة بدون استخدام الأيدي على الطرقات المتوافقة
- خصائص سلامة متطوّرة مصمَّمة لمنح الثقة، بما فيها الفرملة الخلفية الأوتوماتيكية6 والمساعَدة المتقدِّمة بالركن6.
تفاصيل التصميم
يتناغم التصميم المبتكَر والديناميكي والرياضي لمركبة ’بليزر EV‘ الكهربائية بالكامل للعام 2024 مع السِمات الوراثية للأداء العالي لدى ’شفروليه‘، وهو ما يشكّل تصميماً معبِّراً لا يشبه أي شيء آخر ضمن هذه الفئة.
حول هذا، قال فِل زاك، المدير التنفيذي للتصميم لدى ’شفروليه‘: “يولِّد تصميم ’بليزر EV‘ الطبيعة ذاتها من الاستجابة العاطفية تماماً كسيارات ’شفروليه‘ الخاصّة بالأداء العالي. فهي تتمتّع بالعملانية الحقيقية لمركبة SUV، لكن تتميّز من الداخل والخارج بالأبعاد والأحاسيس الشيّقة التي تجعلك ترغب بالجلوس خلف المقود والانطلاق برحلة الاستكشاف الممتعة. فهي مركبة تظهر رائعة من كل زاوية وتدفعك بقوّة لقيادتها.”
تتشارك كل فئة تجهيزات من ’بليزر EV‘ مظهراً جانبياً قوياً ورياضياً تتيحه منصّة ’آلتيوم‘، وهو يتضمّن خطوطاً أنيقة متقاربة للهيكل. كما إنه يعكس نمط الحركة العالية، فيما تُعبِّر فتحات الشفط البارزة في الرفارف الأمامية عن الإرث العريق لرياضة السيارات لدى ’شفروليه‘.
وتتحلّى كل فئة من فئات التجهيزات المختلفة بشخصيتها الخاصّة. بناءً عليه، تتألّق فئة تجهيزات LT بمظهر أحادي اللون مع عجلات قياسية حجم 19 بوصة، بينما تتمتّع فئة تجهيزات RS بمظهر رياضي أكثر مع شبك أسود وغيره من الإضافات السوداء الأخرى، وكذلك عجلات قياسية حجم 21 بوصة. أما فئة تجهيزات SS، فتتميّز باللمسات الجمالية الأكثر جرأة، مع شبك أمامي فريد ونمط لوني ثنائي مع سقف وأعمدة A باللون الأسود لتكمِّل باقة ألوان هيكل ’بليزر EV‘، وهي تضم عجلات قياسية حجم 22 بوصة وغير هذا الكثير من المزايا الأخرى.
ولقد ارتقى المصمِّمون بمظهر ’بليزر EV‘ أكثر في فئتَي تجهيزات RS وSS عبر إنارة خارجية جريئة حصرية من نوع LED ثنائية العناصر تتميّز أيضاً بنمط الإنارة المتراقصة، والتي تعمل عند اقتراب السائق من المركبة أو الابتعاد عنها. ويشتمل هذا التأثير على قضيب ضوئي كامل وشعار ’شفروليه‘ مع ميّزة الإنارة في الأمام، ولقد تم إدراج هذه العناصر ضمن الأنماط الضوئية التتابعية.
كما تعكس الإنارة الأمامية حالة شحن المركبة، حيث تبدأ الحركة التتابعية المتناغمة للإنارة بالتزايد من ناحية السرعة والكثافة مع ارتفاع مستوى شحن البطارية.
أما من الداخل، فتُمثِّل المقصورة الراقية أيضاً تعبيراً تصميمياً عصرياً. وكما هو الحال في الخارج، فإن العديد من العناصر مستوحاة من سيارات ’شفروليه‘ الرياضية وتراثها العريق في مجال الأداء، مثل عجلة القيادة المسطَّحة في الأسفل ضمن فئتَي تجهيزات RS وSS، والفتحات المصقولة المستوحاة من المحرّكات التوربينية.
وتُعتبَر شاشة اللمس الواسعة الملوَّنة والمائلة حجم 17.7 بوصة النقطة المحورية في المقصورة ومركز الأوامر لنظام المعلومات والترفيه والخصائص الإضافية في المركبة. أما شاشة ’مركز معلومات السائق‘ الكبيرة الملوَّنة والمائلة حجم 11 بوصة ضمن لوحة العدّادات فتكمِّل شاشة اللمس الوسطية.
ومن أبرز المزايا الداخلية هناك:
- تصميم بصفَّي مقاعد مع مساحة رحبة وخيارات للتخزين، وذلك بفضل الأرضية المسطَّحة التي يتيحها التصميم الخاص ببطارية ’آلتيوم‘
- إنارة مزاجية قياسية مع وظيفة التخصيص في فئتَي تجهيزات RS وSS
- لمسات تصميمية فريدة لفئتَي تجهيزات RS وSS، بما فيها التطريزات المتعاكِسة باللونين الأزرق والأحمر في فئة تجهيزات RS، والمقاعد المكسوَّة بخامة ألياف السوّيد الدقيقة في فئة تجهيزات SS، مع أسطح للمقاعد بلون Adrenaline Red الأحمر وتوافر التجهيزات الاختيارية بلون Argon Orange البرتقالي
- مقاعد أمامية مدفّأة ومهوّاة في فئتَي تجهيزات RS وSS، بالإضافة إلى مقاعد خلفية جانبية مدفّأة متوفرة قياسياً في فئة تجهيزات SS واختيارياً بفئة تجهيزات RS
تقنيات لكل أساليب الحياة
تحوي ’بليزر EV‘ أحدث تقنيات ’شفروليه‘ الخاصّة بالشحن والمعلومات والترفيه ومساعَدة السائق، والتي تعمل بشكل متكامل لتمنح العملاء مستويات أعلى من الملاءمة والراحة والثقة عندما يتعلّق الأمر بالانتقال لاستخدام مركبة كهربائية بالكامل.
ويبدأ كل هذا بمجرَّد دخول السائق إلى ’بليزر EV‘ – إذ ليس هناك أي زر ضغط لتشغيل المركبة. بالتالي، ومع ميّزة التشغيل بدون استخدام الأيدي، كل ما على السائق القيام به هو ببساطة الضغط على دوّاسة الوقود بعد إغلاق الباب لتكون بعدها ’بليزر EV‘ جاهزة للانطلاق. الجدير ذكره، أن وحدة المفتاح هي التي تُخوِّل عمل نظام التشغيل بدون استخدام الأيدي.
في تعليق له على هذا، قال مارتن هايس، رئيس مهندسي ’بليزر EV‘: “يُعتبَر الانتقال إلى مركبة كهربائية عملية سلسة مع ’بليزر EV‘. فقد تم تصميم كل عنصر وميّزة فيها لمساعدَة العملاء على التحكُّم الكامل بتجربة القيادة والاستمتاع بكل دقيقة منها.”
ونستعرض هنا بعض أبرز المزايا التقنية:
- فتحة منفذ الشحن بتشغيل كهربائي: تتميّز بالفتح كهربائياً عند الضغط على الفتحة.
- الملاحة إلى محطّات الشحن وتخطيط المسار: بالاعتماد على تطبيق 4MyChevy، تساعِد هذه الميّزة في تحديد مكان محطّات الشحن وتخطيط المسارات إليها.
- تقنية الفرملة 8Regen Braking: هذه الميّزة يمكنها تحويل الطاقة الحركية للزخم الأمامي الذي تتمتّع به المركبة إلى طاقة كهربائية يجري تخزينها في وحدة البطارية لزيادة مدى القيادة للحد الأقصى. وهي تشمل أيضاً خاصّية 9One-Pedal Driving للقيادة بدوّاسة واحدة، والتي يمكنها إبطاء المركبة حتى التوقُّف الكامل باستخدام دوّاسة المُسرِّع فقط.
- الباب الخلفي الاختياري المرتكِز على التواجد بالقرب من المركبة: لمزيد من الملاءمة، يمكن للباب الخلفي أن يفتح بدون استخدام الأيدي عند التعرُّف على وحدة المفتاح بواسطة أجهزة الاستشعار الموجودة في الجهة الخلفية من المركبة.
- تقنية 5Super Cruise الاختيارية: التقنية الفعلية الأولى من نوعها بقطاع السيارات لمساعَدة السائق بدون استخدام الأيدي والتي تُمكِّن السائقين من القيادة بدون استخدام الأيدي على الطرقات المتوافقة مع هذه التقنية في كل من الولايات المتحدة الأمريكية وكندا.
توفر ’بليزر EV‘ أيضاً تقنيات ’شفروليه‘ الأحدث لمساعَدة السائق، بما فيها الفرملة الخلفية الأوتوماتيكية6 والمساعَدة المتقدِّمة بالركن6. وهي تُكمِّل باقة تقنيات ’شفروليه‘ للمساعَدة بالسلامة (Chevy Safety Assist) 6، مع ميّزة الفرملة الأوتوماتيكية الطارئة، التنبيه من الاصطدام الأمامي، الفرملة الأمامية الخاصّة بالمشاة، مؤشّر المسافة اللاحقة، نظام المساعَدة على البقاء ضمن المسار مع تنبيه مغادَرة المسار، ونظام IntelliBeam لشعاع الضوء العالي.
ومن أبرز الخصائص التي تُمكِّن اعتماد تقنيات ’بليزر EV‘ هي 11Ultifi، المنصّة البرمجية الجديدة من الطرف-إلى-الطرف لدى ’جنرال موتورز‘، والتي تفصل برنامج المركبة عن المعدّات لإتاحة التوفير المنتظِم والسلس للخصائص والتطبيقات والبرمجيات والخدمات لصالح العملاء عبر الأثير. وسوف تسمح Ultifi للعملاء الاستمرار بتحديث وتخصيص مركباتهم بشكل لم يسبق له مثيل، وذلك في ظل توافر التطويرات والخصائص الجديدة مع مرور الوقت.
أداء حيوي مفعَم بالثقة
تستفيد ’بليزر EV‘ بشكل بارز من الطاقة التي توفرها منصّة ’آلتيوم‘، والتي تشكّل أساس استراتيجية المركبات الكهربائية من ’جنرال موتورز‘ والدافع لرؤية الشركة الهادفة للوصول إلى مستقبل منعدم الانبعاثات. وتدعم الهندسة الجديدة بالكامل للهيكل الخيارات المتعدِّدة من مدى القيادة وأنظمة الدفع الثلاثة المتاحة: الدفع بالعجلات الأمامية، الدفع بجميع العجلات والدفع بالعجلات الخلفية.
وأوضح هايس يقول: “إن المرونة التي تتميّز بها منصّة ’آلتيوم‘ قد مكّنت فِرَق التصميم والهندسة لدينا من تطوير ’بليزر EV‘ لتوفر قدر غير مسبوق من الأداء وخصائص القيادة.”
علاوة على هذا، تُساهِم الأبعاد المنخفضة والعريضة لمنصّة ’آلتيوم‘ والموضَعة البنيوية لوحدة البطارية في توليد مركز جاذبية منخفض نسبياً مما يعزِّز ثبات القيادة. وبغضّ النظر عن نظام الدفع المعتمَد، فإن أنظمة التعليق الأمامية والخلفية المستقلّة توفر مستويات استثنائية من الراحة والاستجابة.
أما فئة تجهيزات SS، فترتقي بقدرات أداء ’بليزر EV‘ إلى مستوى القمّة، مع خصائص فريدة مصمَّمة للمساعَدة في تعزيز قدرات منصّة ’آلتيوم‘ للحد الأقصى.
وعندما يتعلّق الأمر بأداء الشحن، فإن ’بليزر EV‘ تضم وحدة شحن مدمَجة بالتيّار المتردِّد (AC) بطاقة 11.5 كيلوواط لتمكين الشحن في المنزل وكذلك الشحن عبر المرافق العامّة، بالإضافة إلى قدرات شحن عالي السرعة عبر وسائل الشحن العامّة بالتيار المباشر (DC) تصل إلى 190 كيلوواط، مما يتيح الشحن الإضافي لمدى يصل إلى 78 ميلاً خلال 10 دقائق3 تقريباً.
’بليزر EV‘ للقيام بالوظائف المنوطة بها – بما فيها دوريات الشرطة
بالإضافة إلى الطرازات ’المدنية‘ من ’بليزر EV‘ الجديدة، سوف تقوم ’شفروليه‘ بتوفير طرازات PPV (Police Pursuit Vehicle) مخصَّصة للاستخدام ضمن أساطيل قوّات الشرطة. فبالارتكاز على فئة تجهيزات SS، ستضم ’بليزر EV PPV‘ بطارية ’آلتيوم‘ الأضخم ضمن المجموعة وستتوفر مع نظام دفع بالعجلات الخلفية أو مع نظام دفع بجميع العجلات مع مولّد مزدوج. وسوف تستخدِم طرازات PPV فرامل الأداء العالي من نوع ’بريمبو‘ (Brembo) المتوافرة في ’بليزر SS‘ للمساعَدة في ضمان التوقُّف فوق مسافة قصيرة. ويشتمل طراز ’بليزر EV PPV‘ ذو التصميم الخاص على مقصورة داخلية مصمَّمة لعناصر الشرطة مع مساحة رحبة لاستيعاب تجهيزات ومعدّات الطوارئ.
وشرح إيد بيبر، نائب الرئيس للأساطيل لدى ’جنرال موتورز‘، قائلاً: “إن خيارات التطبيقات التي يمكن اعتمادها في ’بليزر EV‘ من الناحية التجارية وعمليات إنفاذ القانون غير متناهية تقريباً. فإلى جانب الأداء منعدِم الانبعاثات، تتميّز هذه المركبة بكونها تقلِّل متطلّبات الصيانة المحدَّدة التي تترافق عادة مع مركبات الأساطيل من ناحية عددها وتكرُّرها.”
إضافة لهذا، توفر فئات التجهيزات المتاحة خيارات مختلفة من مدى القيادة والمحتوى الملائم لمزيد من عملاء الأساطيل وأنواع العمليات التجارية، بما فيها قطاعات الأدوية وتأجير السيارات وغيرها من الاستخدامات الأخرى.
يُذكَر أنه سيتم تصنيع ’بليزر EV‘ في منشأة إنتاج ’جنرال موتورز‘ الموجودة بمدينة راموس أريزبي في المكسيك والتي يجري فيها تصنيع ’بليزر‘ الحالية.
سفاري نت – متابعات
التعليقات مغلقة، ولكن تركبكس وبينغبكس مفتوحة.