أقوى سيارة ستيشن واجن في العالم من تصميم مانسوري

سفاري نت – متابعات

قليلون هم المعدلون الذين يثيرون الجدل مثل مانسوري، فالاسم الألماني ارتبط دائمًا بتجاهل مبدأ “الذوق الهادئ” لصالح الكربون المكشوف، والألوان الصارخة، وأرقام القوة المبالغ فيها، وأحيانًا تنجح الوصفة، وفي كثير من الأحيان تسقط في فخ المبالغة.

أقوى سيارة ستيشن واجن في العالم

لكن بين الحين والآخر، تقدم مانسوري عملًا يبدو متزنًا نسبيًا، على الأقل إذا قيس بتاريخها الصاخب، وآودي RS6 أفانت هذه مثال واضح، فالسيارة ما تزال جريئة ومعدلة بشكل مكثف، لكنها تتوقف خطوة قبل الدخول في منطقة الاستعراض الزائد، وبمقاييس مانسوري نفسها، يعد هذا تقدمًا ملحوظًا.

آودي RS6: قفزة ميكانيكية هائلة وتجاوز للتوقعات

اللافت أن هذه ليست أول نسخة من آودي RS6 تمر بين يدي الشركة، فالمحاولات السابقة دفعت الواجن الألمانية إلى أقصى حدودها، لكن هذه النسخة الجديدة ترفع السقف أكثر، خاصة على صعيد القوة.

وقد حصل محرك V8 سعة 4.0 لتر توين تيربو على ترقية شاملة، لترتفع القوة إلى 1085 حصانًا مع عزم دوران يبلغ 1250 نيوتن متر تقريبًا.

وهذه قفزة كبيرة مقارنة بالنسخة القياسية التي تكتفي بـ 621 حصانًا و850 نيوتن متر، بل وتتجاوز حتى نسخ مانسوري السابقة التي توقفت عند حدود 986 حصانًا، مما يجعلها واحدة من أقوى سيارات الواجن في العالم حاليًا.

الأداء على الطريق والتسارع المذهل

بالنظر إلى أن آودي RS6 القياسية تنطلق إلى 100 كم/ساعة خلال ما يزيد قليلاً عن ثلاث ثوانٍ، فمن الواضح أن التحسن موجود، حتى لو لم يكن فارقًا دراماتيكيًا في الأرقام النظرية البسيطة، إلا أن الشعور بالقوة على السرعات المتوسطة والعالية يختلف تمامًا.

إن ترويض هذا العدد الهائل من الأحصنة تطلب تعديلات دقيقة في نظام التعليق وبرمجيات التحكم، لضمان بقاء السيارة مستقرة تمامًا عند الضغط الكامل على دواسة الوقود، وهو ما نجحت فيه مانسوري بامتياز في هذا الطراز الجديد.